，产生了强烈的电磁效应，从而为球状闪电的形成提供了必要的条件。

物理学家们则专注于研究球状闪电的内部结构和能量特性。他们通过对球状闪电在不同阶段的电磁辐射频谱分析，发现其内部的能量分布呈现出一种复杂的分层结构。最外层是一层相对较弱的电场，主要起到维持球状闪电形状和与外界环境相互作用的作用；内部则是由高密度的等离子体组成的核心区域，这里蕴含着巨大的能量，等离子体中的电子和离子在高速运动和相互碰撞中，不断地产生和释放出电磁辐射，从而形成了球状闪电那独特的蓝白色光芒和内部复杂的电弧现象。

在了解了球状闪电的基本特性后，陈欢欢和团队开始思考如何将这一现象应用到火箭发动机技术中。他们意识到，如果能够在发动机内稳定地产生并控制球状闪电，将其作为一种额外的能量输出方式，那么火箭的动力性能将会得到极大的提升。

于是工程师们开始尝试设计一种新型的火箭发动机结构。他们在发动机的燃烧室中增加了特殊的电极装置和磁场控制系统，目的是通过精确控制电场和磁场的强度与分布，来诱导末世材料在燃烧过程中产生稳定的球状闪电，并将其能量有效地转化为推力。

经过无数次的设计修改和模拟试验，他们终于成功地设计出了一种概念性的球状闪电火箭发动机模型。在计算机模拟试验中，这种发动机展现出了惊人的性能提升。它的推力比传统火箭发动机提高了数倍，而且燃料效率也得到了显著改善。

然而，他们也清楚地知道，从概念模型到实际应用还有很长的路要走。在实际制造过程中，还需要解决许多技术难题，如电极材料的耐高温性能、磁场控制系统的精确性与可靠性、球状闪电与发动机其他部件的兼容性等。

为了解决这些问题，陈欢欢决定与其他科研团队和机构展开合作。他们与材料科学研究所合作，共同研发新型的耐高温电极材料；与电子工程实验室合作，优化磁场控制系统的设计；与航空航天工程学院合作，进行发动机整体结构的优化和可靠性研究。

在合作过程中他们不断地交流思想、分享经验，共同攻克了一个又一个技术难关。经过数年的艰苦努力，第一台原型球状闪电火箭发动机终于在实验室中制造完成。

这台发动机看起来与传统火箭发动机有很大的不同。它的燃烧室周围布满了密密麻麻的电极和复杂的磁场线圈，发动机外壳采用了一种新型的耐高温、高强度复合材料，能够承受住球状闪电产生时的高温高