人士，可涉及到新的战机项目，在飞机上谈，怕是不等下了飞机，就会有人找杨威谈话了。

“唉，还不是你们那边要7075嘛，我这是去找材料研究院或是大学的材料研究室看看能不能解决。目前国内的材料，确实没法跟国际上比啊。”

祁红宇脸上也是无奈。

要不是红星所非得要7075，他也不用到处找材料啊。

北方是重工业集中的区域，冶炼技术也是全国最先进的。

“不只是材料，先进工艺装备也是不行。”

杨威补充着。

材料性能没法比，工艺装备也没法比，最终就导致生产出来的产品性能比起应该达到的性能差了很大一截。

设计得再成功，配套跟不上也不行。

“其实已经不错了。”

祁红宇有些不认同杨威的看法，却又不好直接反驳。

“对于现如今的生产确实是不错了。可咱们要放眼未来，别的不说，就拿运-10来说吧，材料是勉强解决了，可跟运-10配套的涡扇-8到现在都没有成功，其根本原因就在于发动机所必须使用的高温合金以及涡轮叶片的一体制造技术……再有就是大压机这块，30000吨模锻看似能解决，可无法一体成型，这就导致整个零部件的强度并不均匀，上百吨的大飞机在空中飞呢……”

杨威又把话题扯回了大压机上面。

西南铝厂有着全国最大吨位的大压机，对于一家铝材料生产厂来说，已经足够了。

可杨威希望他们能提供更强锻压能力。

比起目前吃饭都成问题的二重，杨威觉得，或许效益良好，小日子红火的西南铝厂要是动了心思，完全可以投资搞4万吨以上大压机嘛。

在运-10下马，麦道进入华夏的后，西南铝厂获得了波音公司精密航空模锻件以及锻坯生产许可，开始向国际上供应航空模锻件，不过都是小型产品。

目前，西南铝厂可一直都是想要扩大他们在航空铝材市场的份额。

杨威能不利用么？

缺乏配套的时候，能忽悠一个配套就必须得忽悠一个。

目前搞8万吨大压机的难度太大，投入也难以让人接受，完全可以搞4万吨的，积累经验后，然后再搞5万吨、6万吨，反正这些大压机，都是必须的。

歼-10的不少核心零部件虽然可以用30000吨模锻机解决，不过这也限制了歼-10的性能。