国社政府出售给英法两国的是战斗机，所以才会要出三千英镑的高价——————毕竟机枪也是要钱的，何况还有一个射击协调器呢。

历史上的中国也曾经向国外购买过飞机，也就是北洋时期，当时是民国二年1913春，袁世凯采纳总统府顾问、法国驻北京公使馆武官白理索的建议，决定购买飞机。北洋政府并利用借贷方式获得欧洲列强三十万银元的借款，并由财政部拨出其中的二十七万银元交由法人博乐此人后来任航校的飞行教官，经他向法国高德隆飞机公司购得该厂的高德隆g-四型双翼教练机十二架四十匹、五十匹及八十匹马力的各四架，以及修护厂里的维修器材和设备，可见这一时期飞机还是很便宜的。

对此其实朱尔典和雷?科帕也不是很介意，真正让他们执着的，是每年至少一千架的订单，而且是两国各一千架，另外还有每架飞机三百英镑的专利费…

前者对中国飞机产业的刺激将会是史无前例的，毕竟中国本身暂时还不需要这么多的飞机，至于后者，要知道这时的欧洲战场，飞机的数量可是以万架来计算的…

当然，其中数量最高的肯定是德国。

其实这个时候英法两国的飞机产量并不是很高，尤其是法国，最初的时候和德国的飞机产量相比还没什么太大差距，但现在产量却是越来越少…

不过英法两国的背后有一个美国在，所以就算前线摔的飞机再多也不担心。

但现在如果收三百英镑专利的话，那么美国人生产的飞机越多，收的专利也就越多。而且这个专利费还不是战争时期的，即便战争结束也也要收，这可就不是一个小数目了，何况前面还有一个一百万英镑的费用摆在那。

只是既然国内已经同意了，两人就算再怎么反对也没用，所以也只能默认了。

而在得到这么一大笔订单后，国防部和工业部却是乐的合不拢嘴。

一年一千架飞机，一架三千英镑，一年下来那可就是三百万英镑啊，两国的话便是六百万英镑…

有了这么一笔订单，国内航空业算是有望了。