相当数量经济学家说，欧美老百姓享受的一个世纪高福利高品质生活，就建立在汽车产业上。

汽车产业体系庞大繁杂，包罗万象，集近现代工业之精华，其覆盖面远远超过另一个工业巨无霸，即大飞机。

以阳泽、泉泽、遥泽三市为例，经济繁荣很大程度也与率先加入到汽车产业链有关，当初七泽省正府有指导性分工：

阳泽主要负责汽车半导体产业链，上游芯片设计、晶圆代工、封装检测；中游集成电路、分立器件、传感器、光电子；下游雷达、电控单元、整车控制器等；

泉泽主要负责汽车发动机；变速箱；传动、制动、行走系配件；电气仪表等方面生产；

遥泽主要负责汽车降震减噪材料、轮胎、玻璃、格栅、密封材料等方面生产——

看似抵不上阳泽、泉泽承揽产业高大上，实质随便捡一样衡泽举全市之力都吃不下来，以最简单的格栅制造为例，上游产业包括塑料粒子、涂料、模具加工制造、检具加工制造；中游才是格栅主料生产加工；下游更涉及到载重汽车、工程机械车、农林车、工业车、特种车等不同方向。

三市汽车产业链的分布与分工，都以先行一步蓬勃发展的民营企业为基础，一方面船小好掉头，敢于在市场经济浪潮中大胆试错；另一方面机制灵活，大量吸引招揽高科技人才并予以高薪重酬，从而为占据汽车主导产业即整车制造的央企、国企提供强有力支撑。

这种遍地开花、四处结果的中下游汽车产业链经营模式，时至今日明显到了需要及时调整的阶段，因为后知后觉的中原、西南、东北等地方正府都不惜重金引进外资和技术，加入到汽车产业链的竞争当中，导致硝烟弥漫内耗严重，在技术没有明显优势的情况情况下只能靠拚命杀价在市场杀出一条生路。

如何从根本上扭转困局，重新控制偌大的汽车产业市场份额？七泽省委苏睿为首的省领导形成的思路就是整合合并，做大做强，对内分工明确、节约化运营，降本增效；对外增强整体竞争力和叫价能力，塑造品牌形象。

然而宏观战略落实到具体措施，面临的问题矛盾千头万绪，首先阳、泉、遥三市并没有严格按照省里指导意见进行分工，很多中小企业谁抢先下手谁做老大，故而存在相当多的交叉与重叠；其次每个地级市都希望自家产业强些，别家产业弱些，这样才能在供应链当中拥有更多话语权；最后家家有本难念的经，穿透到基层涉及各区县甚至镇、街道办切身利益，都想留住财神爷