些机场在遭到轰炸的时候，通常会有很多种方式来进行修复。

公路当然也可以，不过水泥的话，想要修复毕竟是需要一段时间的——————至少水泥干了，还是需要等上一段时间的。而对运输线来说，这段时间可不太容易等，所以完全可以用一些材料来填补上。或者是在被炸出来的地方，用铁板一类的直接盖上。

反正就算铁板与公路本身，有一厘米或者说是几厘米的差距，对于汽车来说也一样可以行驶。甚至如果是履带装甲车的话，就算是半米高的墙也一样可以一跃而过～

与之相比，铁路就显得要麻烦的多了。

至少铁轨被炸断的话，火车就只能等修复再说，而这，便需要耽误很多的事情。

不过真正让国社政府青睐于公路的，到不是这种战争时期的修复能力。而是时间！

和铁路相比，公路在成本上并没有太大的优势，但是在时间上面的优势却是非同一般的大。

事实上自从国社政府成立。并且地位稳固，至少是得到了大部分行省的臣服之后，国社政府便开始了公路的修筑计划。而且绝对不仅仅只是一条公路，而是同时开工了三条公路。

这三条公路分别包括了川藏公路、青藏公路和滇藏公路。也就是由四川、青藏和云南三个地区，进入西藏的公路。

并且这三条公路，除了滇藏公路目前还正处于修筑当中之外，剩下的其余两条公路均已竣工——————尤其是川藏公路，整个竣工过程更是只用了三年的时间，简直堪称神速。而这条由重庆到成都在到拉萨的公路，也使得国社政府对西藏的控制大大加强。

自然。在修筑这条公路的过程当中，英国政府的抗议声可以说是不绝于耳。完全可以停歇过。不过国社政府对于英国人的这种抗议却是置之不理，几乎等于是无视了一般。

在这么做的时候，考虑到当时英国政府施加的庞大外交压力，国内的一些‘主和派’当时就怂了，觉得完全没有必要在冒着触怒英国人的情况下，非要修这么几条公路。并且还为了这个而劝谏过严绍，不过严绍并没有听他们的。

这不只是因为严绍的这一决定得到了当时国内强硬派的支持，更是因为当时的英国根本就没有半点办法去报复国社政府——————想想看，国社政府是13年成立的，而第一次世界大战在14年就已经爆发了。

同时考虑到需要想尽办法的去摆平国内的那些军阀，就算严绍想修公路，至少也要等到15年才能开始动工。