燃油/燃煤为燃料的蒸汽轮机做动力来源。这让‘山风’级驱逐舰能够达到36节的高航速，比英国的部族级驱逐舰还要高。（这里指的部族级驱逐舰并不是二战时的那个，而是1905年英国人用以取代江河级的新型驱逐舰，同时也是第一种采用蒸汽轮机的军舰，相比之下无畏级战列舰也要晚一些。）

在采用蒸汽轮机的同时，设计师们也吸取了英国部族级驱逐舰上的教训，比如说所载燃油量过少导致续航能力不足等问题。毕竟作为第一种采用蒸汽轮机的军舰，会出现缺陷是很正常的事情，好在部族级出现的时间是在1905年，这让造船厂内的设计师有足够的时间学习它身上的优缺点。同时用来完善‘山风’级驱逐舰的性能…

总的来说。就纸面性能而言‘山风’级还是很出色的。不过实际性能如何就不是很清楚了，这还要等‘山风’下水后再说。

而眼下的福州船政局，就是在准备着‘山风’级首舰‘山风’号的下水工作。

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除了‘山风’级驱逐舰外，福州船政局和芜湖造船厂还分别开工了一艘‘铁火’级巡洋舰。分别为首舰‘铁火’号和二号舰‘野火’号。

秉承着把次级舰当成主力舰造的精神，这两艘巡洋舰的排水量分别为标准排水量3950吨，满排排水量4430吨。

同时装备有舰炮2门舰炮6门，另外还有75高射炮若干，两座双联装鱼雷发射管，全场133米，宽12米，最高航速30节。单看直面数据的话在同级巡洋舰中也算是翘楚了…

这两艘巡洋舰，亦是在英德设计师的帮助下设计的，不过从某种角度上讲它们其实也可以被称作‘试验’舰。因为在过去无论是福州船政局还是芜湖造船厂都没有建造过这么大的军舰，这对造船厂本身来说也是一种考验。

再加上福州船政局已经荒废过一段时间，眼下元气还没有恢复。而芜湖造船厂则是刚刚创立没多久的新造船厂，基础并不是很深，两艘，的确已经是这两家造船厂的极限了…

而以造船厂方面最乐观的估计，这两艘军舰怕也需要两个月的时间才能下水。不过对海军来说这个速度完全是可以接受的，毕竟自庚子事变之后，中国已经很少有新的军舰服役了…

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站在福州船政局的船坞旁，看着正在缓缓滑落水中的‘山风’级驱逐舰首舰‘山风’舰，那些排在船坞两侧的船政局工人