来说也是一大挑战。

一番商讨后，不是拍板：

不能向华国表示道歉，就算道歉，也不是现在，先拖着再说。

而为了应对米国的顽固，华国也立刻草拟出三个处理方案：

「人机都不放」「人机同时放」「先放人后放机」

最终华国确定了对于 EP-3 和机组人员的第四种处理方案：

「人机分离」

首先，在华美关系紧张的背景下，将 24 个人扣在华国时间过长会引起米国民众的强烈反感。

如果美机组人员还不能与家人团聚，会加重米国民众的反感情绪，同时置华国于道义上的不利地位。

说到底，外交斡旋打的就是舆论战，而民众正是舆论战的主体，必须要争取。

但是我国的意思也很明确，米国想要回 EP-3，还必须要完成两件事：

第一，正视事实，向华国以及失事飞行员王伟道歉。

第二，即刻开始，中断一切对华国的监视活动。

总而言之，要么道歉，要么飞机别想拿回去。

与此同时，华国军队和地方搜救队已经派出 20 余架飞机和 10 余艘船舰对王伟跳伞海域进行搜救。

然而，距离事发已经过去三十余个小时，依然没有王伟的踪迹。

在后世，“南海撞机”历来被我们视为国耻，足以比肩1990年代的“三大恨”——1993年银河号事件、1996年台海危机、1999年炸馆事件。

那年，在南海上空曾经有一段日后刺痛大家的对话。

“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”

“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进！”

而这，成为王伟留给这个世界，留给他守卫的这片土地，留给这个国家的最后一句遗言。

撞机的时候，曹云就在海上。

他看到了远处的坠机。

曹云马上想起了前一世知道的事。

撞机事件！

于是，曹云命令舰长，“快去坠机的地方。”

舰长也知道，发生了大事。

再加上，曹云是他们上级。

所以，命令军舰，向着落海的地方驶去。

曹云让舰长向基地报告。

而他自己，也打通了老爷子的电话。