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1月的南京虽然不如北方寒冷，但空气潮湿，所以也未必差上太多。天气寒冷，街头上的行人自然也就少见不少。

南京城内的街头上，一辆汽车正缓缓的向码头的方向驶去。

由于道路还算比较平整，再加上汽车的橡胶轮胎和在这个时代还不错的减震系统，所以汽车驶的十分平稳。

而在道路的两旁，那些普通的行人对这辆汽车却一点也不感到好奇。

毕竟是南京，南方最重要的城市之一，汽车一类的东西虽然不像在上海那么多，但也不算少见，久而久之的这里的居民也就习惯了。

何况刚才驶过的那辆汽车还是国内最常见的‘雨滴’汽车，汽车这东西本来是一种十分昂贵的‘玩具’，没错，玩具，毕竟这东西实在是太贵了，3、4000美元，那可就是七八千甚至是一万多银元。

当年张謇在南通办大生纱厂，第一年的盈利只有几万块，福特在1903年创办汽车公司的时候起步资金也才2万5千多美元。

至少在国内，如果不是钱多的没处花的话，谁会拿这么多钱来买辆汽车。

但是等到雨石汽车公司成立，并且推出雨滴这种平民汽车后，情况逐渐开始改变。700美元，也就是一千多块，不到两千银元的样子。

这么一大笔钱自然不是个小数目，自然不是寻常百姓可以想象的。这个时代的普通百姓一个月才3块钱的收入，一年也就30多块。可能还要更少一些，一千多块银元，不吃不喝存三十年也不够，至少也给五六十年…

换句话说。这种在欧美算得上是平民汽车的东西，对老百姓来说依旧昂贵。但至少对普通的富人来说，却不是无法承担的东西。

一般的地主家中，多年积蓄下来哪个没有几千上万块，那些当官的自然是更不用提了。所以连带着，这种汽车在国内也就变得普遍起来。现在汽车公司每月对国内的销量已经从早前的一两百、三四百增长到了如今的500多辆，虽然这个数字和欧美方面相比还很微不足道，但至少已经算是不错。

也是因为汽车开始普遍的关系，所以老百姓对这类东西也不再像最初那样感到新鲜。

然而这个时候道路两旁的百姓们并不知道，刚刚从他们身边驶过的那辆汽车上面载着的人并不是他们想象当中的商人、富豪。而是这场起义的有功之人。

孙武…

车子里面。孙武阴沉着一张脸。一句话也没有说