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“船舶平面雷达并不符合我的期待，我希望有一种雷达，能够扫描天空中一百至一万米的天空，范围是以其为中心，覆盖至少200到300公里左右的区域，能够全天候的侦查天空中的飞机，飞行器。做到全方位的掌控空中的情况。”

“尼古拉?特斯拉先生，你试想一下，现代航空业的崛起已经无法阻挡，新技术的冲击越来越大，但是天空不是海洋，也不是地面，如果在云层上飞行对于飞行员来说没有任何参照物，而靠着仪表的数字，航向定位图这些设备想要在没有任何参照物的天空获得正确的航线，如实说这是非常困难的。在海军，一个优秀的领航员和制图员需要五到八年的训练和实践经验，但是飞机不是轮船，它是以速度取胜的便捷工具，但不能像轮船那样经济地运送货物。所以，飞机不可能，也不会造的很大，人员的配置也不会太多，领航员将担负各种各样其他的工作。一旦疏忽，偏离了航向飞机将永远无法到达目的地，直到燃料耗尽。不同于轮船，轮船没有了燃料最多也就是在海上漂泊，但是飞机是在几千米的高空飞行，没有了燃料，它就会从几千米的高空掉下来，造成无法挽回的灾难。”

“在固定航线上，放置数个大功率的雷达装置，用来探查几百公里之内天空中的飞行目标，获得最准确的数字。这要比现有靠着经验和图纸判断的航向更加精确。”

“如果能够形成一个连贯的，通畅的雷达波的衔接，那么对于空中的飞机来说，将获得更加安全上的保证，这将是一个跨时代的保证。当然平面雷达也是非常好的技术，但是装在轮船上，就有点浪费了。防撞装置虽然看似很有用，但同样需要有经验的技术人才全神贯注的驻守。可是你要知道全世界大部分的海难事故并不是因为缺乏有效的措施，而是因为疏忽和粗心……”

“试想一下，如果在海岸线，港口附近，建设这样的雷达站，就只要地面的工作人员全方面的监控航线的情况。在可能出现状况的时候，通过无线电的指令，直接和船舶上的船长联系，让其下达最简洁，最有效的命令，从而避免事故的发生。”

“完善航运的安全这是一项有意义的事，但更重要的是，如果能够拥有雷达，可以安全的给飞行器进行导航，做到最有效，最安全的技术支持，甚至能够通过雷达显示飞行器的位置，给予最佳的飞行指令。比如说，前面200公里出现了雷暴天气，有龙卷风……这样飞行器就会有效的避免这种可能带来灾难的恶劣天气的影响了。”