轮子一般是用六个木辋组成的，辋为弧形，衔接为一个轮子，车轮的高度为一米五，每台车共两个车轮，没有转向机构和刹车系统，也不需要。

车上脚是由车辕、车撑、车槽组成，车辕长度四米左右，后半部分配以八至十条横撑，辕穿过约一米五的车槽，前面用老套牲口，马，牛，骡子全都行。

小一点的勒勒车总重量不过五十多公斤，载重差不多是三四倍车身总重的样子，台尔巴合部一共有七个掌握了勒勒车车轮制造技术的老牧民，李如风都留心记在了心里。

但平心而论，李如风甚至能确定，这些勒勒车估计和一千年前匈奴人，铁勒人等游牧民族造的玩意没什么不同，只不过少数贵人的勒勒车使用了金属轴套，按时抹油就能保证整辆车的运行质量。

李如风现在已经过了询问为啥咱们这大平原不用四轮车的新手期了，当时老萨满特别茫然的看着李如风，淳朴感拉满的问了一句：“那拐弯时候搁人抬啊？”

在草原上老萨满绝对是个智者了，李如风能熬过最开始那一年语言不通的孤独寂寞，多亏了老萨满，他们甚至就坐在地上，用手指在沙盘上画简笔画都能聊的很愉快。

但老萨满虽然能称得上智者，半吊子哲学家，糊弄人的神学家，但他不是技术人员，即使李如风后来学会了几种本地语言，他也理解不了李如风口中的摩擦力，压强这种中文词汇。

一直到老萨满离世，李如风也没能造出点什么能改变老萨满对世界认知的发明物，他最大的成就就是用老萨满珍藏的昂贵纸张跌了个纸飞机，向对方演示了一下什么叫做空气浮力。

当李如风试图让老萨满明白，只要受力面积足够大，即使是人也能飞起来时，老萨满似懂非懂的回了一句：“我见过有人不用翅膀也能飞，飞的还挺快，就是落下来的时候被人用长矛戳死了。”

很难想象当时李如风和老萨满各自心里都在想什么，唯一可以肯定的就是，双方不在一个频道上。

后知后觉的李如风，也是在经历了这么多之后才突然意识到，如果老萨满当时不是在吹牛逼，也没老糊涂，说的是真话的话...

nmd，这地方可真特么邪门，李如风下意识抬起头打量天空，已经日过三竿的日头散发着温暖