吧？铜关就这么做了。”

崔诗凯吃惊地说：“还有这事儿？”

他真不知道。

郁杏子淡淡道：“我到秦中前的事儿，我也不是很清楚。”

“我也不……”

高楚天其实早研究过杨为与蓝京之间的较量，包括垃圾厂以及引发的隧道收费事件，感觉杨为招数太逊，蓝京也不过那俩下子，不足为虑。

然而蓝京陡地在这时候把垃圾厂的事提出来，具有相当大的狙击力，立马改变铜关弱势地位。

“所以我的想法是没必要全盘否定过去，抹除此前历代领导加强两地融合作出的探索，”蓝京道，“有困难不妨提出来共同想办法，高区长没必要把担子都压到自己肩上啊。”

高楚天叹道：“想到数千名建设人员出行困难，我的心都紧紧揪着，饭都吃不下去。”

蓝京就等他说这句话，刚才笔记本也翻到写满数据的一页，当即道：

“日前我到汽车交易市场B区和蜂花峡谷高架桥工地考察，顺便对东郊工地生活情况做了了解，高区长说得不错东郊离省城城区比较远，但离铜关县城近嗬，所以绝大多数建设人员吃住都在位于隧道边的汽车交易市场A区，商业发达，应有尽有，因此高区长可以放宽心吃饭，注意保养好身体。”

没明说根本不存在交通不便的问题，但在座哪个听不出来？

高楚天神色不变道：“工地和工程管理都在秦中的，不能不从根本上解决问题啊。”

蓝京道：“要从根本上解决，我尊重高区长变更线路的决定，那么铜关公交车能不能开到汽车交易市场B区？”

“又产生新的管理漏洞，”高楚天为难地啧啧嘴，“是不是要在隧道口成立公路管理站或检查站，有待市领导决定，目前我也拿不准。”

有了管理站，下一步就是重启隧道收费，跟蓝京推测的一模一样。

“没必要。”郁杏子只说了三个字。

蓝京道：“确实没必要。目前东郊所有建筑材料都从铜关高速口下来经隧道分流到工地，每辆车都检查工作量太大……回到刚才的议题，秦中公交不想到铜关，铜关公交不能进东郊，汽车交易市场AB区怎么横向联动？两城间流动人员如何经过隧道换乘？请崔秘书长指示。”

他懒得再跟高楚天打口水仗，直接把题目交给崔诗凯。

崔诗凯何等老辣，已看出对面四位领导间微妙关系和所持立场：周丹鸣不用说根本没发言权，铜关