，成了贫油国。

虽说法国人赢得了战争，但他们失去的将更多。

本土缺乏能源储备，而在殖民地又缺乏勘探的投入，法国国内的油价肯定不便宜。

“我估计法国人很可能会着重开发排量在2l以下的汽油发动机，按照通用的现有技术，2l的发动机输出的动力将在55马力左右，60英里耗油量在35加仑左右，如果法国人能够在这个基础上降低05加仑的耗油量，即便输出的功率小一些，也能接受。”毕竟是准备进入汽车行业的，王学谦也对汽车技术有目的xg的补了一段时间的课，至少说起来也是头头是道。

作为这方面的专家，麦金莱很不给面子的说道：“威廉，这是5年前的技术了。”

“我不觉得这很遥远啊！”王学谦吃惊的看了一眼麦金莱，表情微有凝重的皱起眉头道。

麦金莱说：“实际上通用汽车在发动机领域上具有领先地位，尤其是汽油发动机的研发上，5年前通用的别克汽车使用的l型4缸发动机就能稳定的输出55马力的动能，一百公里汽油的消耗量也仅有32加仑。”

“但通用肯定不会采用最新的技术，因为这样一来，老款的汽车发动机就要变成库存了。而去年通用的v型8缸36升发动机，能够持续输出90马力的动能，相信用不了多久，通用的新型l型发动机也会出新技术。”

听麦金莱这么一分析，王学谦的表情有点焦急起来，难不成汽车行业发展已经进入了高速期吗？

通用汽车拥有配套的研发机构，汽车学校，大学研究所的技术支持，加上公司内部的一些实验室。

预示着，通用已经拥有了傲视群雄的技术储备，只要他们愿意，就能一下子将所有的竞争对手甩开一个时代。但这并不符合通用汽车的理由，相反，将会引起各个竞争对手投入大量的技术研究之中，从而进入一个技术竞赛，反而失去更多的利润。

“你觉得标致的技术可能会比5年前的通用汽车更先进吗？”

麦金莱细想了一下，说：“这不太可能，我觉得采用电火花塞启动汽车都不大现实，省油是法国人最会选用的方案。其实对于汽车发动机来说，很大程度上是缸体摩擦造成的能量损耗，除了用排量增加动能，降低发动机的试用寿命来获得的提升之外，现在还没有更好的办法。但我又觉得这种提升对于发动机的研发是一个误区，或许应该从燃料的添加剂中想想办法。这也是我对实验室内现阶段的汽油发动机研究投入较少的原因，但是