员拿过来的话筒说，“刚才马局长提到了国有企业人才流动的问题，我也想讲一讲我们腾飞的情况。”

“好啊，大家都聊一聊，集思广益嘛。”

“现在很多经济学学者和企业家，为企业提出了三条安全线的考核标准，当然我更愿意称之为死亡线。越过这三条线，距离企业的死期就不远了。”

“三条线的第一条，就是刚才马局提到的人才流动的问题。在经营正常的企业内，如果员工的流动和淘汰率低于2%，那就很危险了。我们腾飞跟大多数国有企业一样，基层年年进新人，但淘汰是没有的，大家好不容易捧上了铁饭碗，咱能淘汰谁啊？”

“但我们公司的人才流动率是超过2%的，”狄思科作出一个无奈的表情，“这个数据达标，并不能让我们高兴起来，为啥呢？因为这流动的2%中，大多是中高层技术和管理人员。”

“说到这里，我正好再提一下第二条线，企业中的高级技术和管理人员要占企业的10%以上，我们腾飞能达到39%。看起来似乎还不错，然而，前年这个数据是43%，去年是41%。我们腾飞是一家规模达到5800人的企业，每年流失2%，就说明，每年有一百多名高级技术人员和管理人员从我们公司离开了。”

“这些高级技术人才，都是我们自己从头培养起来的，腾飞几近破产时，他们没走，如今腾飞的情况好转了，他们反而选择了离开。”

“只能说，腾飞和这些人才是相互成就的，他们的知识和技术帮助腾飞实现了飞跃，而腾飞这个牌子打响以后，我们腾飞的人才，也成了人才市场上的香饽饽，被私企和三资企业盯上了。”

张副市长插话问：“腾飞既然已经发现了问题，现在找到补救措施没有？”

“我们想过，但时代变了，以前可以用集体荣誉，精神信仰将人留住，现在则更需要经济利益的牵绊。高级工程师在国企里能拿四五千块的月薪，在咱们看来已经很高了，但高工们却大多对此不满意。”

“举个很简单的例子，我们腾飞有个工程师跟我说，他有个大学同学，读书的时候样样不如他，但人家在外企拿15万年薪。而他呢，蹲在国企里守着每月五千块过日子，一年不到六万，首先心理就失衡了。”

“现在能打动人的，无非是房子、车子、票子，我想着票子咱给不了，要不就在房子和车子上想想办法，给人家增加点福利。”

马局问：“这么丰厚的条件，也没能将人留住？”