们后天出发，小放，比赛加油！”

“嗯。”凌放颔首。

2月4日，大年初四。

上午9点40许，凌放、马尔赛，作为中国奥运代表团驻扎张家口冬奥村的主要项目之一的运动员，与教练员们一起，作为第一批人员步行离“村”，进入京张高铁崇礼区太子城站，检票登车。

这趟专列今日要在17:00前将不同国家奥运代表团的二千余名运动员、教练员和随队官员运达北京北站，为了确保首都室内转运和餐食保障流畅，方案是分批运输。

冬奥专列的车型是复兴400列车高端款，特别涂装成了冬奥冰雪主题的蓝色打底，白色雪花，搭配着复兴号流线型的子弹头外观，简洁流畅，一行人被乘务人员有条不紊地安排上车。

车厢宽敞，还有专门的滑雪器材存放区，凌放跟在工作人员身后，看着他的跳雪雪板、备用板都被妥善安置好，才去入座。

一路平稳。

华北冬季的雪原、旷野、山脉、冰河，和远处的城市、村落，被飞速掠过。

一百多年前，老京张铁路的设计师詹天佑先生，就是在京张线上留下了后世写在小学课本里的人字型设计，又创新了长隧短打的隧道施工方案，打通了1000多米的八达岭隧道，与他的团队一起，在外国设计师发出的“中国人建不成这条铁路”的断言中，建设了中国首条自己投资、自己设计、自己施工的铁路。

崇礼太子城站的乘务员陪同凌放他们登车时，方唐还提起了小学课本的课文，然后发现凌放这代人也学过，乘务员在边上听到，笑着简单介绍了新老京张铁路的路线差异。现在的京张高铁还利用到了老京张铁路留下的工程，正是八达岭隧道。

最后她提到，詹天佑先生留下作为中国铁路人座右铭的一句话：“生命有长短，命运有沉升。所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”

112年，匆匆过去。

新八达岭隧道总长度12公里，隧道内还设有建筑面积三万平米的八达岭长城站。

过站时，车厢里有外国运动员对着窗外举着手机录视频——之前还有拍摄车厢前显示时速的、甚至试着立硬币的……

50分钟车程并不算久，凌放安静了一路，放松地看着车窗外的景色。

冬日阳光透过窗，穿行过鸦羽般乌黑的额发，打在他清冷白皙的侧脸上、和随意抚着小桌的纤长手指上，好看得像幅静谧美好的油画，清冷又温柔。