这样的结果，让宝马的老板吉斯坦?奥托心时刻悬着，仿佛头顶有一把利剑。随时随地都可能落下来。

等到飞行员安全的将飞机降落在空地上，王学谦才象征性的鼓了几下手掌，仿佛像是施舍，连这种礼节性的尊重也不愿意多给一点，吝啬的只是两三下，就结束了。

轻视。完全是轻视，这是对巴伐利亚发动机公司的轻视。让吉斯坦?奥托怒火中烧。

这是看轻巴伐利亚发动机公司啊！

可是王学谦一句话，顿时让吉斯坦?奥托苦涩的连反驳的话都说不出：“发动机功率太小。无法转为民用，如果用来作为货运工具，得不偿失。”

约瑟夫?雅克发挥奇思妙想，觉得用来运送普通物品，确实价格太高，缺乏实用性，但是用来送邮件和包裹，还是可行的：“如果能够用作私人特快包裹的运输，可能带来意想不到的效果。”

这已经是开始考虑飞机的运用前途，当然在吉斯坦?奥托看来前景让人担忧。因为油耗的关系，飞机上天就不是用几十加仑的油料那么简单，认识几百加仑，甚至更多……

难道美国人已经富裕到，可以随时随地糟蹋珍贵的石油资源的地步了吗？

飞机油耗高，缺乏大规模运输能力，吉斯坦?奥托很想反驳，飞机是为了战斗而生的，是用来运送炸弹的，不是用来送包裹的。

送包裹？

王学谦琢磨了一阵，这是要做快递生意么？

这是要用资本世界，挤垮联邦快递，ups，这些包裹速递公司，不仅如此，如果用飞机运送的话，机场是必备的硬件设备。如果在美国主要城市建设交通枢纽，不用投入巨资，只要先将土地买下来，先修一条跑道，如果是在大城市的郊区的话，花不了多少钱。这等于是在航空工业没有发展起来之前，先把最挣钱的蛋糕都瓜分了。等到时机成熟，还能开发客运服务，创办航空保险业务。

这是一个把美国航空服务业一网打尽的好主意，另外加上涉足航空制造业，如果能够保证在未来的二十年，乃至三十年，持续投入，而且每年投入的资金不需要太多，数百万美元足够让这些企业蓬勃发展起来……等到二战结束之后，只要拿到军方的制造订单，这对于泛美财团来说并不困难。

不管是何种型号的飞机，就二战美国的飞机制造数量，能够让一家飞机制造公司像是爆米花一样的膨胀起来。

见王学谦沉默不语，拖着下巴，仿佛在思索这中间的得失……

熟悉王