开始接触王骁才终于知道为什么这么多邮件了。不得不说，王骁游玩这几天确实发生了不少大事。

首先呢就是王朝的一件大事，那就是第二代混动系统的成功研发，在自研电击得到技术突破后，电机马力扭矩都得到了大幅度都提升，油耗也得到了很大的控制，但是第二代的混动系统王骁还是不满意，那就是价格！

插混车辆除了本来的发动机之外还需要有电机电池这些东西，无形之中就增加了成本。这年代油价还便宜，油才四块钱。一般轿车八个油跟四个油，一公里油耗才能差个不到两毛！十万公里也就才两万块！

本来百公里油耗就可以忍受，现在让人家多花钱一两万就为了省那油，人家根本不在乎。毕竟电车还没接受过考验。

另一方面呢，即便是用电可以达到一公里不到一毛钱，纯电一万公里也才能剩个四千块。十万公里四万，也会让人觉得不至于为了省油钱话更多的钱去买电车。

这就让成本高点混动系统不那么受欢迎，君不见比亚地的混动车，那可是比纯油贵三四万呢！也是到了23年为了油电同价，比亚地开始价格屠夫这个价格才降下来，混动车开被大众接受。

然后开始充斥大街小巷。现阶段发展插电混动有些吃力不讨好，一个是新技术不会被接受，另一个就是电池安全的问题现在无法攻克。

锂电池的问题还是存在。

再者就是价格的问题，导致油车劣势不那么明显。没办法油车做了那么多年，零件供应应大众化，成本低。

而电车三大件呢，是新开发的技术，起初的成本一定会高，就导致整车成本的提高。

只有大范围被接受，大量销售后成本才能下来。现阶段王朝还做不到。

看着王朝给的这混动系统成本的报价，王骁就有些头疼，没办法这一套系统是真贵啊！

省钱省的还少，就导致这套系统实在是优势太少！

按照那些普罗大众的算法那得跑十五万公里才能剩下这些额外的开销。而且这边还不算保险额外费用。

但是这里一个好处就是，只要月销三万起步，成本就可以降下来很多！要是月销五万，基本上可以降一万多成本！

看来这个技术还是不能暂时停用了，只能等第三代在进行实际应用了！王骁看了眼这个混动技术，只能遗憾的暂时搁置。

正好新的那款车型现在开始开发了，可以设计成新能源，汉这款车王骁等定位就是b级车，配置会