，我们就是完全找的供应商做。”</p>

李翔回应道：“嗯，我知道光电吊舱，它的技术含量不低的。”</p>

“是啊，我现在越来越体会到，一个新兴行业要发展起来，产业链很重要，否则，你手上拿着钱，都不知道找谁做。我原来在羊城汽车搞自动驾驶算法，总觉得一切都是理所应当，国内的汽车产业链太齐全了，尤其是新能源汽车领域，但是，搞了无人机之后，发现，我们的航空产业链还是有很大发展空间的。”</p>

“被你给说对了。”孙秦往嘴里喂了一片毛肚，一边嚼，一边补充：“在传统的航空领域，尤其是民用航空，哪怕是已经交付航空公司运营的A型号，和正在冲刺适航取证的C型号，核心的零部件和机载设备，比如发动机、飞控、航电、燃油、液压等都是进口的。这几年中美关系和国际局势都发生了变化，我们就意识到供应链自主可控的重要性了。无人机行业还好，听你的意思，主要供应商都是国内的，eVTOL其实面临与传统航空领域很类似的问题。”</p>

“哦？”袁之梁很好奇，“为什么呢？”</p>

他觉得这是个很好的机会听听孙秦的专业看法，毕竟，安罗泰迟早还是要回到eVTOL赛道的，提前了解了解供应链的风险，也没什么不好。</p>

&OL的系统其实很复杂，而且要走适航，这就意味着，它对于供应商的要求是挺高的，同时，它的成本结构又意味着，供应商还不能像传统航空领域一样，提供那么昂贵的产品。在传统航空领域，一整套航电设备卖上百万美金是很正常的事情，但是在eVTOL领域呢？一整架飞机可能都只能卖几百万人民币，这样一来，我们就会发现，找不到供应商......”</p

“哦......”袁之梁似懂非懂地点了点头。</p>

“一些传统航空领域领先的国外供应商的东西自然是好的，但是价格贵不说，未来如果国际局势进一步发生变化，会不会存在不能供货的风险？而国内的供应商普遍缺乏航空产业经验和适航经验——毕竟以前没做过航空型号，我们也不敢选，这不仅仅是价格的问题。”</p>

孙秦接着解释。</p>

这下袁之梁才完全明白。</p>

他心中暗自庆幸：“还好现在转型做无人机了......”</p>

“所以，袁总，你们的路线我觉得挺好，只不过，我们的基因就是搞eVTOL，搞载人的飞机，哪怕