一个框架协议和合作意向，在其中，飞诣纤维将自行出资来支持驰飞客的缩比验证机机体结构件，暂时不主张研发费。作为回报，驰飞客将在FP100量产后将飞诣纤维选为机体结构件的长期唯一供应商和合作伙伴。</p>

对于飞诣纤维来说，支持驰飞客搞缩比验证机的这点钱并不算什么，但朱清有着非常强烈的动力，希望将eVTOL作为其业绩增长的新亮点和新方向，这样的占位所带来的非经济收益，或者说更加长远的经济效益，都是相当可观的。</p>

他们服务航空业多年，相比很多非行业出来的供应商，更有耐心和底气去支持一个全新的方向。</p>

至于电池，多亏郭任的设计，针对缩比验证机，他们不需要电池厂商做任何针对FP100电机系统等的定制，直接从市面上采购现成的成品即可。</p>

这样一来，那些电池供应商倒也乐得做驰飞客的生意。</p>

虽然量很小，但无须进行任何定制，边际成本几乎为零，还能增加一个支持eVTOL产业这个新兴产业的噱头，无论是用于宣传，还是融资，都是有帮助的。</p>

如果说短期内供应商的问题得到了初步缓解，接下来最重要的事情就是寻找一处适合的机场合作了。</p>

毕竟，虽然FP100的缩比验证机只是1：2，也不算小了。要对其进行各类试验，甚至更早的研发和制造本身，都是需要场地的。</p

现在他们那150平米的办公室肯定是不够的，哪怕扩大十倍，1500平米也无济于事。</p>

他们需要真正的机场。</p>

相比繁忙的民航机场，李翔几乎不需要思考，便锁定了通用机场。</p>

通用机场是专门为通用航空飞行任务而设计的机场。这些机场与传统的民航运输机场有所不同，主要承担除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如：飞行员培训、空中巡线、防林护林、喷洒农药等作业相关功能，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演等民生相关功能。</p>

这些任务通常需要通用飞机，也即是相比民航客机来说更小、更轻型的飞机，或者是直升机来执行，而且并没有规律的时刻表，往往是按需安排，所以，繁忙的时候或许每天都有任务，而空闲的时候数周都不会有几个架次的起降。</p>

因此通用机场的跑道、导航等基础设施等相对更简单，占地面积也较小