第1208章 【先天不足】(第3/7 页)

大世争锋TXT百度网盘 水鬼游魂 950 字 2024-02-22 08:23:57
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股东们蠢蠢欲动。

铁路,是否在北方也有如此大的潜力?

肯定有,卢汉铁路一年的盈利超过500万两白银,最多的时候达到700万。比挖金矿都来钱。

陇海铁路于是成了盐业银行提交的第一份提案,这段铁路修建起来难度尚可,最为难的施工段应该在洛阳道潼关的线路。可问题是,这是一条原本就已经设计完成的铁路,被分成了四十多段,有的被修成了小铁路。洛阳到开封在民国四年开工,施工一年之后通车;商丘至徐州段也已经完工;随后铁路延伸至海州段,并在年内完工。

可以说,海州到商丘的铁路已经全线完工,只要修建完成开封到商丘的铁路,就能够达成连接津浦铁路和卢汉铁路,形成一个铁路网络。并将陇海线从海州一路修到宝鸡,作为东西好走廊的一条快速通道。

可问题是。这条铁路当时修建的时候没有钱,清廷也好,民国也罢,向华比银行(比利时银行)和荷兰银行借款。才得以修建。按照借款合同,铁路的运营将交给两家银行作为还款的一部分。

如果盐业银行和金城银行想要拿到陇海线的经营和修建权,就不得不将钱先还了。

这不是一笔小数目,加上修建铁路的资金至少需要在7000万以上。

两家银行肯定是吃不下来的。

想来想去,盐业银行只能抛出另外的一分提案。就先同蒲线,大同到运城的枫林渡,不包括黄河大桥的话,预算在1500万以内,如果修建黄河大桥,并连同到开封,就需要多支出600玩左右。总的造价在2100万,这份提案也需要拉投资。

宋汉章觉得盐业银行的提案非常有操作的可能,至少并非是华而不实的空话:“子高,你觉得哪个提案更好一点?”

“按理来说。两个选择都很不错,至少铁路修建之后,十年内收回投资的风险几乎不存在。陇海线的工期可能长一点,但在河南和江苏一带已经修的差不多了,难的是入关一带地形复杂,修建起来不容易。而同蒲线同样有这个问题,而且山西的铁和煤,都是紧俏的商品……可惜,他们没有考虑到人的因素。”

“人的因素,玉帅坐镇洛阳。难道还有宵小作祟?”

“什么宵小,都是大人物,西北的冯玉祥,山西的阎锡山。都不是那种眼里能揉沙子的主。铁路修到了他们家里头,你看他们跳不跳?”王学谦轻蔑的眼神,似乎完全不把两个人看在眼里。

宋汉章若有所思,他不太认同王学谦的武