非常重要的环节。一架飞机从研制出来到最终交付和适航，必须要经历一系列的试验。</p>

一般来说，试验分为试验室试验、机上地面试验和飞行试验三大阶段，逐层逐系统地对飞机的每项关键性能指标进行反复验证和确认。</p>

除了飞行试验之外，前两个阶段的试验都在地面进行，为了支持它们，飞机制造商往往需要搭建一系列的试验设备，用来测试飞机上的关键系统，比如航电、电力、液压和飞控系统等，对应的试验台也因此被俗称为“电鸟”、“铜鸟”和“铁鸟”。</p

显然，对于FP100这款eVTOL，这些都可以简化或者省略掉。</p>

“了解了，我们合并地面上的试验，争取快速做完，尽快进入飞行试验阶段！”李琦玉回答。</p>

然后，他扭头对其他人说道：“大家明白了吗？”</p>

“明白了！”</p>

在这个时候，江大春和郭任两人发现，自己似乎插不上话。</p>

“没搞过就是没搞过，搞得深和搞得浅也是有差异的，他们的确很专业......”</p>

地面试验开始前，李琦玉带着大家对缩比验证机进行了最后一次全面的检查。</p>

他们细致地检查了机身的每一个接缝、线缆的每一处连接和机械装置的每一个部件，尤其将重点放在电机和螺旋桨之上，确保所有系统都处于最佳状态，以应对即将到来的试验挑战。</p>

同时，他们还按照试验大纲和计划当中的规定，在飞机内外安装了各种传感器和测试设备，以收集试验过程中的关键数据。</p>

一切准备就绪，试验开始了。</p>

......</p>

新年的钟声敲响，元旦过后，经过短暂的休整，孙秦再度拉着团队来到白鹤机场。</p>

FP100的1：2缩比验证机各项地面试验已经全部完成，是时候开始起飞了。</p>

相比地面上的试验，飞行试验的难度和风险都要高很多。</p>

只有飞行试验才能以最贴近实际的运营场景让飞机接受试炼，也才能真正地检验其各项性能。</p>

好在，面对eVTOL，孙秦不需要如同传统飞机一样，邀请专门的试飞员坐进飞机驾驶舱去驾驶飞机进行飞行试验。因为eVTOL本身便支持自动驾驶。</p>

而在现阶段，他们只